Столичная трамвайная сеть продолжит активное расширение и техническое переоснащение. В планах властей — закупка вагонов новейшего поколения, запуск новых маршрутов и глубокая модернизация инфраструктурных объектов.
Как сообщает пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, об этих инициативах Сергей Собянин рассказал подписчикам своего канала в мессенджере MAX.
«2025-й можно по праву назвать годом московского трамвая. Мы открыли новую линию на проспекте Академика Сахарова, восстановили линию на Трифоновской улице, а также обновили трамвайное депо имени П.Л. Апакова»,— отметил Мэр Москвы.
В городе продолжается масштабная работа по приведению трамвайных парков к современным требованиям. После завершения реконструкции все семь действующих площадок смогут обслуживать подвижной состав последнего поколения. Стратегия развития до 2030 года предусматривает капитальный ремонт четырех депо. Кроме того, территорию бывшего троллейбусного парка № 7 на Нагатинской улице планируется переоборудовать под новое трамвайное депо «Нагатинское».
Инфраструктурные успехи и пассажиропоток
Значимым событием стало открытие в апреле обновленного депо имени П.Л. Апакова на Шаболовке. Предприятие, работающее с 1909 года, после реконструкции получило возможности для обслуживания современных вагонов.
Также в сентябре прошлого года в эксплуатацию ввели участок на проспекте Академика Сахарова (2,1 км), связавший Комсомольскую площадь с Чистопрудным бульваром. Там запустили маршрут № 90, который позже интегрировали в первый Московский трамвайный диаметр (Т1). Линия Т1, соединяющая метро «Университет» и Метрогородок, уже обеспечила более 4,5 миллиона поездок.
«Сегодня в столице работает самый длинный городской трамвайный диаметр в мире — Т1. Его протяженность равна 27 километрам. Пассажиров перевозят порядка 50 новых трамваев «Львенок-Москва» с автономным ходом. Пиковый пассажиропоток на маршруте Т1 достиг 78 тысяч поездок в сутки, что на 50 процентов превысило прогнозные показатели», — добавил Сергей Собянин.
Эффективность нового диаметра подтверждается статистикой: в коридоре маршрутов Т1, № 13 и 39 ежедневное число поездок выросло на 80%. Если до запуска диаметра показатель составлял 65 тысяч, то после — достиг 115 тысяч.
В декабре 2025 года, спустя три десятилетия перерыва, было возобновлено движение трамваев по Трифоновской улице (маршрут № 5 от Белорусского вокзала до метро «Рижская»).
Перспективы расширения до 2027 года
Власти намерены расширить охват сети к концу 2027 года. Запланировано продление путей по шоссе Энтузиастов (в район Ивановское) и по улице Академика Королева (до телецентра и станции Останкино МЦД-3).
На 2026 год намечен запуск второго трамвайного диаметра (Т2). Его длина составит 33 километра: путь пройдет от метро «Чертановская» до станции Новогиреево (МЦД-4) по трассам маршрутов № 3 и 37. Ожидаемая нагрузка — около 60 тысяч пассажиров в сутки. С вводом Т2 общая протяженность двух московских трамвайных диаметров достигнет 60 километров.
Обновление парка
До конца 2026 года депо имени П.Л. Апакова пополнится еще 50 односекционными трамваями нового поколения, что завершит обновление всего городского парка. Вагоны оснащены полностью низким полом, климат-контролем, мультимедийными дисплеями и портами для зарядки гаджетов. Благодаря системе автономного хода транспорт способен преодолевать участки без контактной сети длиной более 4 километров.
Беспилотные технологии
Отдельное внимание уделяется внедрению инноваций. В сентябре прошлого года на маршруте № 10 (метро «Щукинская» — улица Кулакова) начал работу первый в мире регулярный беспилотный трамвай на базе модели «Львенок-Москва». За время эксплуатации он перевез свыше 60 тысяч человек и прошел более 25 тысяч километров без нарушений ПДД.
Несмотря на автономность, в кабине согласно требованиям закона присутствует сотрудник для визуального контроля систем. С декабря 2025 года к тестированию подключили еще четыре беспилотных состава, включая трехсекционный «Витязь-Москва», который готовится к перевозке пассажиров.
К концу 2026 года технологиями автономного вождения оснастят 15 составов Краснопресненской сети. Согласно транспортной стратегии, к 2030 году беспилотными станут около двух третей столичных трамваев, а к 2035-му — примерно 90%. Это позволит повысить точность расписания и среднюю скорость движения.
