Парк московского наземного транспорта пополнился 470 электробусами нового поколения КамАЗ-52222. Об этом рассказал заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
«Мы постоянно развиваем наземный городской транспорт, чтобы сделать поездки еще более комфортными, как поручил Сергей Собянин. В этом году в парки Мосгортранса пришло уже 30 электробусов поколения А5, оборудованных для зарядки от инновационных станций с пантографами инвертированного типа», — рассказал Максим Ликсутов, слова которого приводит пресс-служба Мэра и Правительства Москвы.
Переход столицы на электротранспорт начался в 2018 году, когда первые машины на электрической тяге вышли на линии вместо дизельных автобусов. Сегодня экологичные машины курсируют более чем по 280 маршрутам, а их общий парк в ГУП «Мосгортранс» насчитывает почти три тысячи единиц.
Комфорт и дизайн нового поколения
Электробусы КамАЗ-52222, дебютировавшие на улицах Москвы в 2025 году, создавались с учетом многолетнего опыта эксплуатации и пожеланий пассажиров. Машины отличаются обновленным дизайном в лучших мировых трендах и продуманной эргономикой. Инженеры увеличили накопительную площадку на 15%, добавили отсеки для ручной клади и модернизировали дверные механизмы, которые теперь оснащены световой индикацией открытия и закрытия. Также улучшилась работа климатического оборудования.
Машины новейшей модификации уже преодолели суммарный рубеж в 10 миллионов километров. Их техническое обслуживание базируется на 10 площадках «Мосгортранса». Контракт на поставку еще 700 таких машин будет полностью выполнен до конца 2027 года. Закупка отечественной техники не только обновляет автопарк, но и поддерживает промышленность и рабочие места в регионах.
Экология и технологичность
Переход на электрическую тягу несет колоссальную пользу для экологии мегаполиса. Замена одного дизельного автобуса на электробус сокращает выбросы CO2 более чем на 60 тонн ежегодно. С 2018 по 2025 год благодаря «зеленому» автопарку в атмосферу не попало почти 300 тысяч тонн углекислого газа и около 1,3 тысячи тонн других загрязняющих веществ. Только в текущем году этот показатель составил 380 тонн. Кроме того, пассажиры оценили плавность хода, отсутствие вибраций и шума.
Техника, поставляемая в столицу с 2022 года, отличается расширенным функционалом. Запас хода машин увеличен до 80–90 километров без потери грузоподъемности. Салон получил адаптивное освещение, которое автоматически меняет спектр с холодного на теплый после 14:00, а также увеличенный на 18% передний маршрутный указатель. Экологичный электрообогрев поддерживает идеальный микроклимат.
Для удобства пассажиров предусмотрены USB-порты, медиаэкраны, цифровые валидаторы и система адресного открытия дверей. При входе и выходе срабатывает воздушная завеса, сохраняющая тепло или прохладу. Безопасность обеспечивают камеры наружного и внутреннего наблюдения. Особое внимание уделено маломобильным гражданам: машины оснащены откидной аппарелью, кнопками вызова водителя и просторными зонами для колясок или велосипедов.
Умные сервисы для пассажиров
Комфорт пассажиров не ограничивается самим транспортом. В салонах размещены стикеры с QR-кодами для оперативной обратной связи. За 2025 год москвичи воспользовались этим сервисом более 25 тысяч раз, отправив водителям свыше 5,6 тысячи благодарностей. Система позволяет оценить поездку, сообщить о забытых вещах или предложить улучшения.
Сейчас на маршрутах Северо-Восточного округа тестируется инновация: с помощью искусственного интеллекта пассажиры могут оставлять голосовые отзывы, которые система автоматически транскрибирует и передает специалистам для анализа. Обслуживание всего парка электробусов ведется на 12 производственных базах ГУП «Мосгортранс».
Модернизация городского транспорта и обновление подвижного состава проводятся в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Параллельно в Москве формируется Центральный транспортный узел, который объединит пригородные железнодорожные перевозки в единую предсказуемую систему для более чем 30 миллионов жителей 11 регионов страны.
