Комплексная реконструкция Воробьевского путепровода, связывающего ключевые магистрали Юго-Западного округа столицы, планируется к завершению до конца 2026 года. Об этом сообщил Мэр Москвы Сергей Собянин в своём канале в мессенджере «Макс».
«Реконструкция Воробьевского путепровода — часть большой программы повышения надежности и продления сроков службы транспортной инфраструктуры. За последние годы привели в порядок около 60 мостов», — написал Мэр Москвы.
Как сообщает пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, масштабная программа обновления мостового хозяйства столицы демонстрирует системный подход к поддержанию транспортной инфраструктуры мегаполиса. Только в 2025 году работы завершились на семи значимых объектах, включая Ростокинский акведук, Сколковский мост, автодорожные путепроводы Косино — МКАД, Владычино — Крутицы, Коксогазовый, Краснопресненский путепроводы и эстакаду Варшавская — МКАД. В планах на текущий год — реконструкция ещё нескольких крупных дорожных сооружений.
Воробьевский путепровод, возведённый в 1958 году, расположен в Гагаринском районе на пересечении проспекта Вернадского с улицей Косыгина. Сооружение протяжённостью около 65 метров и шириной 71 метр (в осях перил) обеспечивает движение по девяти полосам: пять направлены по улице Косыгина в сторону Ленинского проспекта, четыре — в сторону Мичуринского проспекта. После почти семидесяти лет интенсивной эксплуатации объект перестал соответствовать современным требованиям безопасности и комфорта. Обследование, проведённое в 2024 году по поручению Сергея Собянина, выявило серьёзные дефекты: разрушение бетонных конструкций, образование сталактитов на плите проезжей части, коррозию арматуры и просадку плит укрепления насыпи опор.
По результатам диагностики был разработан проект комплексной реконструкции, реализация которого стартовала в августе 2025 года. «Работы стали продолжением обновления прилегающих магистралей: улицы Косыгина, Комсомольского проспекта и проспекта Вернадского. Сейчас путепровод готов на 70 процентов», — отметил Сергей Собянин.
Техническое решение предполагает полную замену существующих балок на сборное железобетонное пролётное строение, состоящее в поперечном сечении из 46 балок. Специалисты выполняют замену всех стоек промежуточных опор, ригелей, конструкций мостового полотна, барьерных и перильных ограждений. Параллельно проводится переустройство подпорных стен, обновление деформационных швов и укрепление конусов.
Важной особенностью организации работ стало сохранение транспортного потока на всём протяжении реконструкции. Пока одна половина путепровода закрыта для модернизации, вторая продолжает функционировать для движения автомобилей и пешеходов, включая наземный городской транспорт. В любое время суток доступны две полосы движения в каждом направлении. Кроме того, не прерывается движение в подмостовом пространстве на проспекте Вернадского, что минимизирует влияние строительных работ на транспортную ситуацию в прилегающих районах.
После завершения реконструкции Воробьевский путепровод обеспечит улучшенную транспортную доступность ключевых городских объектов: спортивного комплекса на Воробьёвых горах, олимпийского комплекса «Лужники», Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова, Московского дворца пионеров и ряда других значимых учреждений. Согласно инженерным расчётам, следующее капитальное обновление сооружения может потребоваться не ранее чем через 25 лет, что подтверждает высокую надёжность применяемых технологий и материалов.
Реализация проекта соответствует стратегическим задачам развития транспортной инфраструктуры Москвы и направлена на создание безопасных, комфортных и долговечных условий для передвижения жителей и гостей столицы. Системный подход к реконструкции мостовых сооружений позволяет городу своевременно обновлять критически важные объекты, поддерживая высокий уровень транспортной связности и качества городской среды.
