Столичный метрополитен сделал еще один важный шаг к созданию первой в России полностью автономной линии подземки. На всех 29 станциях Большой кольцевой линии (БКЛ) завершены монтаж и программирование RFID-меток — ключевой технологии, обеспечивающей безопасное движение беспилотных составов.
Как сообщает пресс-служба Мэра и Правительства Москвы, внедрение радиочастотных меток позволяет системе автоматически уточнять местоположение поезда, обеспечивать прицельное торможение у знака «Остановка первого вагона» и гарантировать открытие дверей исключительно со стороны платформы. Кроме того, технология жестко блокирует любую возможность открытия дверей с противоположной стороны или в тоннелях между станциями, что критически важно для безопасности пассажиров.
«RFID-метки — это базовая и критически важная часть безопасного беспилотного движения. Именно они гарантируют точную остановку и автоматический контроль местоположения поезда, что обеспечивает комфорт пассажиров. В сочетании с другими технологиями это позволит к 2030 году запустить первую полностью беспилотную линию метро — БКЛ, как поручил Сергей Собянин в рамках стратегии развития транспорта», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Технически процесс выглядит следующим образом: на каждую метку записаны точные координаты места остановки. При подъезде к станции специальная антенна, размещенная на головном вагоне, считывает эти данные. Система автоведения анализирует информацию и обеспечивает плавное торможение с точностью позиционирования до 30 сантиметров, после чего автоматически управляет открытием и закрытием дверей.
Напомним, что тестовая эксплуатация первого в стране беспилотного поезда метро на БКЛ стартовала в январе 2026 года в электродепо «Аминьевское» при участии Президента России Владимира Путина и Мэра Москвы Сергея Собянина.
В настоящее время испытания проходят в несколько этапов без пассажиров. В соответствии с требованиями законодательства и стандартами безопасности, в кабине состава присутствует машинист, выполняющий роль страховщика. Однако, как подчеркивают в транспортном комплексе столицы, за все время тестовых поездок специалисту ни разу не пришлось вмешиваться в управление, что подтверждает высочайшую надежность отечественной разработки.
Дорожная карта перехода БКЛ на беспилотный режим предусматривает постепенную интеграцию новых составов в существующую сеть. Уже к концу 2026 года инновационный поезд начнет постоянно курсировать по линии в общем графике с другими составами. Он будет работать без пассажиров, но с соблюдением стандартных пиковых интервалов московского метро — 90 секунд, что позволит протестировать систему в условиях максимальной нагрузки на инфраструктуру.
Первые поездки с пассажирами на беспилотных составах запланированы на 2027 год. Полномасштабный запуск Большой кольцевой линии в качестве первой полностью беспилотной магистрали московского метро ожидается в 2030 году.
Реализация проекта по автономизации метрополитена способствует повышению пропускной способности линий, снижению влияния человеческого фактора и формированию транспорта будущего. Информация о ходе испытаний и этапах внедрения беспилотных технологий публикуется на официальном портале Мэра и Правительства Москвы и в каналах Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
